Электробус - садись, не трусь ?

Обратил внимание на ставшее уже заметным обилие видеороликов, демонстрирующих спонтанное возгорание электрических средств передвижения. Оказывается, модные электромобили горят на порядки сильнее бензиновых автомобилей. Горят страшно. Пожарный расчет не может потушить загоревшиеся батареи более двух часов. На видео фиксируют многочисленные случаи самовоспламенения и взрыва аккумуляторных батарей электромобилей, самокатов, телефонов, автобусов и даже самолетов. https://www.youtube.com/watch?v=Irx5LlAA7GY "Умные" электромобили автоматически закрывают своих владельцев в горящем салоне. Незавидная перспектива, если вспомнить, как богатенький фокусник Илон Маск рекламировал непробиваемые стекла электромобиля "Сайбертрак". https://www.youtube.com/watch?v=UsuYxFBHsiQ&t=43s

Что это ? Злонамеренная инфокомпания антирекламы или печальная реальность сырого продукта наскоро слепленного и насаждаемого правдами и неправдами в качестве рекламы так называемой "зеленой энергетики" и "декарбонизации" ?

Не могу знать, правда ли эти видео или постановка, но вы можете сами найти десятки таких видео со всего мира - достаточно набрать в поиске "electroscooter burn" (англ.возгорание электросамоката) или "tesla burn"*(англ.возгорание автомобилей марки Тесла). Самовозгорание электросамоката (электроскутера) в Китае

Еще :

Еще :

На фото - флотилия электросамокатов на московских улицах. Экологизация Москвы добровольно-явочным порядком. Станет ли дело за принуждением ? Еще свежи в памяти креативные замахи московской мэрии во чтобы то ни стало привить экспериментальным зельем как можно большее число москвичей. А завтра ? Казенным самокатом - на работу и в магазин и вообще везде ?

Как во всем этом разобраться ? Имеем ли мы дело с организованной инфокомпанией с целью подорвать "экологический транспорт" или все таки что-то есть ? Это горит небольшой литиевый аккумулятор. Видео выложено от имени компании Dem-Con Companies LLC, занимающейся утилизацией твердых отходов и аккумуляторов. Сайт компании https://dem-con.com/about-us/

Пользователь The Emerald Men Official прокомментировал видео : "Напоминание: Хватило одного укола булавкой. Не протыкайте батареи, люди. Они требуют уважения к себе. Reminder. One pushpin did that. Don’t puncture lithium batteries, people. They command respect." Пользователь Jeroen's Gambling: "Да, давайте строить будущее с автомобилями напичканными литиевыми батареями. Большинство из них будут безоспасными, правда ? Yes, lets build a future of cars stacked with Lithium battery's. Must be safe, right?" Пользователь Ardiansyah Fajar: Это опасно. It's dangerous" Пользователь piolho paralitic: "Покойся с миром, батарея. R.I.P. batery"

Не обошло возгорание стороной и электроавтобусы, или как их теперь модно называть - электробусы. Обратите внимание на скорость и интенсивность возгорания "экологического транспорта". Китай:

Кения:

Электробус компании TSRTC во время подзарядки в депо https://www.tsrtconline.in/oprs-web/ такой же как разъезжают сегодня по Москве:

США:

На фото - волюнтаристским решением мэра Москвы Собянина С.С. 100% десятилетиями зарекомендовавшего себя полностью безопасным, заведомо суперэкологичного, московского троллейбусного электротранспорта было заменено "электробусами" с огромными электробатареями на крыше.

Просто интересно знать ваше мнение - россейский электробус сильно отличается от китайского или кенийского ? Как "вакцина" Спутник V от "вакцины" Пфайзер ? И на закуску видео от самоделкина. Для возгорания аккумулятора достаточно небольшого прокола. Хотя может быть он тоже просто участвует в разжигании ненависти к "экологическому транспорту". Все может быть.

В таком случае следующая информация нам точно не помешает. Сердце электромобиля - электрический аккумулятор, изготовление которого невозможно без использования редкоземельных металлов: кобальта и лития. Половина производимого кобальта используется в электрокарах. Одна батарея для электромобиля содержит от 4 до 30 килограммов кобальта. И хотя залежи кобальта имеются во многих странах, например в России залежи кобальта исчисляются сотнями миллионов тонн, до 70% мирового объема поставок кобальта обеспечивает одна страна - Конго. Работающие на кобальтовых копях, включая детей, мало что получают от многомиллиардной кобальтовой индустрии. Оплата за тяжелый труд составляет порядка 0.75 доллара в день. Большую часть добычи кобальта в Конго котролирует Китай, снабжающий этим металлом мировых автопроизводителей. О добыче кобальта в Конго, о массовом детском труде на кобальтовых копях, о условиях труда - в репортаже канала Gravitas "Батареи крови" https://www.youtube.com/watch?v=RFHvq-8np1o Какая реальность скрывается за разглагольствованиями о "экологическом транспорте" ? Более подробно в статье российского совета по международным делам "Страсти вокруг кобальта: в чьих руках металл XXI века?" https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/strasti-vokrug-kobalta-v-chikh-rukakh-metall-xxi-veka/