Навигация

Вход

Только глупец интересуется виной других людей, ибо он не может ничего изменить. (Карл Густав Юнг)

Как будут убивать вашу промышленность: памятка белорусам

Василий Лычковский

2020-08-23 12:12 287 1.85 7

социум | А А А |

На днях объявил о полном и окончательном банкротстве последний монстр советской индустрии в Латвии — Рижский вагоностроительный завод (РВЗ). Да вы его наверняка знаете: электрички с гордыми латышскими буквами RVR до сих пор кое-где катаются по территории бывшего СССР. Расскажу, как он умер. А заодно расскажу, как умерли гиганты латвийской промышленности — ВЭФ и РАФ.

Как умер РВЗ

В начале 1990-х в Латвию пришла «независимость» и вместе с нею — полный дикий жирный капитализм. «Рижская вагонка» тогда чувствовала себя вполне неплохо. У этого предприятия был огромный задел на будущее, просто фантастический.

Кто занимался бизнесом, тот знает, что главное в бизнесе — лояльность клиентов, чтобы купившие однажды у вас какую-то вещь «зависли» на ваших товарах-услугах надолго. А вот представьте: у вас есть такой бизнес, который автоматом обеспечивает лояльность ваших клиентов на полвека…

И РВЗ имел таких клиентов на территории с населением в 300 миллионов! Электрички с буквами RVR на морде до сих пор еще кое-где катаются по всей территории бывшего СССР.

Дело в том, что подвижной состав железных дорог имеет срок службы 30–50 лет. Да, именно так, ЖД — очень консервативный вид транспорта. Но каждые 5 лет вагоны требуют среднего ремонта, каждые 10 — капитального. Каждые 20 — модернизации.

А куда клиент пойдет ремонтировать свою обветшавшую электричку? Да к производителю, конечно! Тем более что для этого не надо совершать каких-то сложных манипуляций. Подцепил пару-тройку требующих ремонта поездов к тепловозу (хоть в Москве, хоть в Ташкенте, хоть во Владивостоке) — и через неделю они уже в Риге, и над ними колдуют опытные мастера от производителя. Меняют колесные пары, моторы, обновляют салоны… Это вам не «дядя Вася» в провинциальном депо с кувалдой и ломом.

И да, первые годы латвийской независимости у РВЗ не было проблем с заказами. Новые электропоезда бывший СССР закупать перестал, денег не стало. Но зато увеличились заказы на ремонты. Ремонты — дело верное, клиент деньги платит — куда ж он денется? Но на ремонтах нельзя жить вечно: можно долго латать штаны, но приходит момент, когда их пора менять на новые…

И вот в 2010-х для РВЗ наступил момент, когда заказов на ремонт почти не стало. Штаны износились окончательно. А что было взамен у РВЗ новенького? Да ничего! От слова вообще!

Дело в том, что начале 1990-х РВЗ отдали на приватизацию с той мыслью, что придут «эффективные менеджеры», которые «разовьют латвийский железнодорожный гигант» до космических высот. Отдали за копейки. Иностранцам…

А «эффективные менеджеры» первым что сделали — упразднили конструкторское бюро, которое рисовало на своих кульманах новые проекты электричек. Зачем им инженеры-конструкторы? Они только даром хлеб едят!

А зачем им производительные цеха? «Эффективные менеджеры» снимали сливки с ремонтов. А заодно, сокративши территорию завода за счет производительных цехов, отдали ее в аренду под склады-магазины-бани с девочками. С чего тоже имели прибыток. Изрядный.

И вот теперь тема «эффективности» этого менеджмента окончательно исчерпалась. Последние жалкие остатки великого РВЗ на днях банкротировали.

Вы будете смеяться, но по территории современной Латвии ездят электрички — самые древние во всей Европе, а возможно, и в Азии. Те самые — RVR. Сто раз латаные-перелантаные, с десятью слоями краски на боках, произведенные еще в 1970-х годах. А богоспасаемая Латвия сейчас проводит «конкурс» на закупку электричек-трамваев на Западе. Страна/республика СССР, имевшая свой профильный огромный завод!

И что главное: Латвия по европейским законам/регулам не имеет права купить у собственного завода ни электрички, ни трамвая без "международного" конкурса. Даже из соображений -- дать рабочие места своим гражданам. Евросоюз протекционизм запрещает. А в открытом конкурсе, понятно, РВЗ проиграет. Его продукция отстаёт от "лучших европейских образцов". Спасибо "эффективным менеджерам".

***

Обратный пример. В Минске есть такой завод — «Белкоммунмаш». Там было все ровно наоборот. При СССР это городское коммунальное предприятие занималось текущим ремонтом городских трамваев-троллейбусов. Меняло сиденья, порезанные хулиганами, сгоревшие лампочки в фарах… А в конце 1990-х оно начало производить! Сначала — троллейбусы, потом — трамваи.

Из обычной городской ремонтной мастерской это предприятие стало производителем. Спасибо Батьке, который выдал гос-кредиты под условный процент и обязал все городские хозяйства страны покупать только СВОЙ транспорт. Пусть сначала -- неказистый, но когда у предприятия есть гарантированный сбыт, оно может развиваться и совершенствоваться. Китайское промышленное чудо родилось именно так.

Сейчас техника Белкоммунмаша уже катается по 40 городам России и других стран; сам ездил в Питере на их троллейбусе — хороший троллейбус. А в самих Минске/Гомеле/Витебске других-то и нет. Я не видел…

Я бывал на «Белкоммунмаше» 4 раза. Первый раз в конце 1990-х, последний — в конце 2010-х. Своими глазами видел, как растет это предприятие. Трудно, напрягаясь, но растет… В этой жизни ничего не бывает просто. В современной буржуазной жизни так: если ты — покупатель, тебя оближут со всех сторон, только плати деньги. Если ты — производитель, то тебя всегда и везде захотят убить.

Делайте выводы, братья белорусы.

Продолжение следует. Там я расскажу, как в Латвии убивали ВЭФ и РАФ. В назидание...

Юрий Алексеев

rubaltic

Пользователь публикует статьи в личном блоге самостоятельно, добровольно принимая условия Пользовательского Соглашения. Администрация сайта осуществляет контроль соблюдения настоящего соглашения постфактум. Поэтому, если вы выявили какие-либо нарушения у данного пользователя, просьба сообщить об этом администрации в целях незамедлительного осуществления нами соответствующих мер.

Василий Лычковский

1.85

Список рекомендателей

Василий Лычковский Кирилл

Ещё статьи автора

7 комментариев

Василий Лычковский
Оскорбление/Мат Спам Нарушение
2020-08-23 18:42
Чего хотят заклятые друзья белорусского народа

Бывший глава израильской спецслужбы «Натив», политолог Яков Кедми высказался по поводу «братской заботы» Польши и Литвы о Беларуси и ее народе.

Эксперт призвал заглянуть в историю – для этих стран белорусы всегда были людьми второго сорта. Достаточно вспомнить «блестящую» Речь Посполитую, где «тутэйшие» (так некогда называли себя предки нынешних белорусов) были крепостными – фактически на положении рабов. Литовская знать также эксплуатировала их и в хвост, и в гриву.

Сегодня в Польше и Литве дела обстоят далеко не лучшим образом, несмотря на всячески культивируемый привлекательный образ. Обе страны сидят на дотациях ЕС. И скоро лафа должна закончиться – уже сейчас им несладко. Промышленность убита во времена рыночных реформ, население разбегается, работать некому. Остается подорвать Беларусь, чтобы ее трудовой народ подался батрачить в Польшу и Литву по примеру Украины. Между тем, в Синеокой промышленный потенциал сохранен – не было тут «прихватизации» – все в целости и сохранности, работает и кормит.

А значит, нужно разрушить и пустить по миру страну. Вот на это-то вся и надежда.

https://mabiab.com/post/14379
Ответить
0
- Григорий Василий Лычковский
  Оскорбление/Мат Спам Нарушение
  2020-09-09 20:25
  "Сегодня в Польше и Литве дела обстоят далеко не лучшим образом"
  Откуда вы это знаете?
  Вы САМИ давно были в Польше? Разговаривали с простыми поляками?
  Ответить
  0
Василий Лычковский
Оскорбление/Мат Спам Нарушение
2020-08-31 13:23
БелАЗ выиграл тендер на поставку 96 самосвалов в Индию

Так вот в чем природа плясок интервентов вокруг БелАЗа.
Какому транс капиталу белорусы дорогу перешли?

Флагман мировой карьерной флотилии - БелАЗ - мало того что продолжает работать в привычном режиме, но и расширяет рынки сбыта. Крупнейшее предприятие выиграло тендер на поставку самосвалов в Индию, опередив японцев и американцев.

Речь идет о 96 единицах техники - это тяжелые карьерные самосвалы класса 220 тонн. Поставка растянется на 2 года. До конца этого БелАЗ отгрузит в Индию 12 машин, а в следующем - оставшуюся часть. Общая сумма контракта превышает 300 миллионов долларов. К слову, БелАЗ сейчас завершает выполнение предыдущего крупного контракта с Индией на поставку 77 машин.

https://cont.ws/@alexman/1770904
Ответить
0
Василий Лычковский
Оскорбление/Мат Спам Нарушение
2020-09-09 14:40
Предупреждение белорусским IT компаниям, решившим уйти в Латвию.

На днях прочитал, что 10 крупных компаний желают перевести бизнес подальше от своей Родины в тихие и культурные гавани Прибалтики. Имею несколько друзей, поверивших этим сладким "зазываниям" принести свои денюжки в спокойное прибалтийское государство, создать бизнес, купить недвижимость на 250 тыс. евро и получить благословенный временный вид на жительство на год с правом продления на 5 лет, после истечения которых - О СЧАСТЬЕ - получить постоянный. Один приехал из Москвы, вложил в "недвижку" в Риге, с партнером создал бизнес, наняли 40 работников. Это был 2013 год. После начала санкционной войны гордые и независимые власти ввели санкции против России. Рынок недвижимости рухнул после ухода "Новой Волны" из Юрмалы, задним числом изменили закон, что за каждый год продления вида на жительство до 5 летнего срока нужно платить по 5000 евро на каждого члена семьи. Иначе не продлят. До этого обоснованием было первоначальное вложение средств в недвижимость или создание бизнеса. Эти ребята меняют правила игры задним числом. Человек с семьей маялся до 2019 года. Закрыл бизнес, банки выносили мозг всем бизнесменам, кто имел дела с Россией или переводил деньги из России на счета латвийских банков. Да, дети приехавших должны учиться только на латышском в школах.

Второй из Минска. Бывший советский военный. Там хорошо заработал, очень хорошо, удачный бизнес в Белоруссии у него. Решил найти "тихую гавань". Нашел на 2 года, потом история повторилась как и у первого. Банки закрыли счета. Без объяснений причины. В пятницу вечером позвонили и сказали.

Так что "велкам", братья белорусы. Они вас давно ждут и потирают потные ладошки. Для тех, кто не верит, предлагаю ознакомиться с фактами других поверивших. Текст из "мордокниги", длинный, но познавательный для принятия решения. Удачи.

https://aftershock.news/?q=node/902311
Ответить
0
Василий Лычковский
Оскорбление/Мат Спам Нарушение
2020-09-16 16:55
За какой рубеж собрались белорусские айтишники

Настоящим феноменом белорусской экономики является приоритетное развитие ИТ-бизнеса. В стране уже 15 лет действует специальный налогово-правовой режим (Парк высоких технологий). До 2049 года резиденты Парка освобождены от большинства налогов.

ИТ-отрасль приносит весомый доход бюджету, в 2019 году она обеспечила половину прироста ВВП. Общий экспорт услуг резидентов Парка за 2019 год превысил $2 млрд., в нем работает около 63 тысяч человек. Занимающая 93 место по количеству населения, Белоруссия входит в топ 30 офшорного программирования.

Когда начался майдан, белорусский ИТ-бизнес всколыхнулся. Ведь основатель Парка высоких технологий и его первый директор В.В. Цепкало - неудачный выдвиженец в кандидаты в президенты. Пошли угрозы сворачивания деятельности ИТ-компаний и их переноса за рубеж. Правительство страны стали пугать эмиграцией сотрудников.

Интересно, что В.В. Цепкало сейчас находится в Польше и именно Польша предлагает белорусским специалистам помощь с регистрацией бизнеса в этой стране, арендой жилья и офисов, поддержкой грантами. С похожими предложениями вышли страны Прибалтики и даже Украина.

Реальная же проблема эмиграции заключается вот в чем. ИТ-отрасль, выстроенная в Белоруссии, не переносится за рубеж, хотя отдельные ее представители такой манёвр сделать могут. Она стоит на основательной законодательной базе, которой нет у соседей и на таком налоговом рае, который им и не снился. Почему так? – спросите вы. Да потому что не всем странам это под силу, ведь ради этого рая белорусское государство серьезно экономит на других отраслях народного хозяйства.

Белорусские айтишники в соседних странах станут обычными (а скорее, в качестве мигрантов - второсортными) программистами без той мощной финансовой основы и без того драйва, который дает всенародная поддержка. А на их место придут другие белорусские ребята. Президенты приходят и уходят. Белоруссия остается.

ИСТОЧНИК https://zen.yandex.ru/media/id/5e425a890a4cb02ee4280d45/za-kakoi-rubej-sobralis-belorusskie-aitishniki-5f5e89e84c4030243822976e
Ответить
0
Василий Лычковский
Оскорбление/Мат Спам Нарушение
2020-09-17 13:58
Записки киевлянки: «Пусть и белорусы хлебнут горя, как мы в Украине»

Украинцы не понимают — зачем в соседней Белоруссии рушат процветающую страну. Но многие при этом злорадствуют.

...Сейчас, глядя на белорусский протест, я уже понимаю, что ошибалась в прогнозах, полагая, что Майдан в Белоруссии невозможен. Оказалось, что там, как у нас, - миллионы «кастрюль» и ничего с этим сделать нельзя. В центре Минска уже красят скамейки и урны в красно- белый цвет. У нас так же красили в жевто-блакитный в угаре национализма. А впереди - осень, кризис, вторая волна пандемии и революционный тупик.

...Украинские власти не признают выборы в Белоруссии и демонстративно называют Лукашенко «кровавым диктатором».

По местному телевидению выступают белорусские оппозиционерки в вышиванках и рассказывают, как там плохо живётся на 100 евро зарплаты. И им стесняются напомнить, что средняя зарплата в Белоруссии 400-500 евро, а в Украине — в 2 раза меньше. Наши местные журналисты дотошно пристают к «жертвам режима»:

- У вас же все хорошо было! Зачем это вам?

- А вам зачем было нужно в 2014-м? - спрашивают те в ответ.

Журналисты морщатся и отворачиваются. И у всех в глазах крик: «Да мы-то дураки были! Хоть вы будьте умнее!». Но никто сказать это в эфире не решается.

читать полностью https://www.crimea.kp.ru/daily/217183/4288733/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Ответить
0
Василий Лычковский
Оскорбление/Мат Спам Нарушение
2020-09-25 09:02
Рижские шпроты пали жертвой грязных денег

Ирина Алкснис
Многие российские СМИ написали о закрытии Лиепайского рыбоконсервного завода, производившего знаменитые на всем постсоветском пространстве рижские шпроты.

Комментарии к новости также оказались вполне привычными: и про очередной «успех» Латвии по разрыву с Россией, и про то, что предприятие, созданное в конце XIX века еще в Российской империи и благополучно пережившее все бури прошлого столетия, не вынесло реалий национальной независимости XXI века.

Однако во всей этой истории есть еще один момент – возможно, самый ироничный.

По словам уже бывшего владельца завода Игоря Крупника, ныне перебравшегося на постоянное жительство в Израиль, к смерти предприятие подтолкнул отказ руководства латвийского Trasta komercbanka, где у него была открыта кредитная линия, пойти навстречу столкнувшемуся с трудностями бизнесу.

И можно было бы посочувствовать производству, растоптанному безжалостными банковскими дельцами, но у этого финансового учреждения отдельная и весьма любопытная история. Дело в том, что Trasta komercbanka является частью масштабного процесса чистки Латвией своей банковской отрасли.

полностью https://vz.ru/opinions/2020/9/24/1061944.html
Ответить
0

Закрыть

Сумрачный Дневной А А А

Закрыть

Комментировать

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь:

Стандартно

Через социальную сеть

Чтобы быть в курсе последних новостей нашего сайта, а также помочь в доведении данной информации до других людей:
Вступайте в группы в Вконтакте: https://vk.com/razumeiru
и в Одноклассниках: https://ok.ru/razumei
Подписывайтесь на каналы в YouTube: http://www.youtube.com/user/razumeiru
в Twitter: https://twitter.com/razumeiru
и в Facebook: https://www.facebook.com/razumeiru
и "Русский Мiр, Путин и глобальная политика"
А также, пожалуйста, знакомьте своих друзей с данной информацией. Благодарим Вас за сотрудничество!